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汽車自動啟停對發動機的損害到底有多大?

來源:浙江車市網 編輯:張丹丹 發布時間:2018-02-02
本文摘要:和所有新技術被實裝到產品時一樣,發動機自動啟停技術也面臨著諸多的質疑,那么它是否真的能節能減排,為環保事業做貢獻呢?
  隨著環保要求的日益嚴格,節能減排成為汽車逐漸被重視的因素,這時一項新的技術——發動機自動啟停技術越來越受到人們的關注,這種技術特別適合城市路況,在等紅燈時發動機暫時關閉,可以節省怠速產生的油耗。和所有新技術被實裝到產品時一樣,發動機自動啟停技術也面臨著諸多的質疑,那么它是否真的能節能減排,為環保事業做貢獻呢?

  從實際作用上講,自動啟停能夠節省一定的燃油。很多人認為,在城市道路中頻繁地熄火、起動,反而會增加燃油的消耗,并不能達到節油的目的,其實不然。車輛短時間停止后再次起動時,由于發動機處于正常運轉溫度,起動阻力較小,熱車著車本身油耗沒多大。但具體能為節油做多大貢獻,還要具體車型具體分析。
  自動啟停跟發動機排量、使用的技術、等紅燈的時長或者停車時間也有著很大的關系。也就是說排氣量越大,那么它節省的燃油就會多一些,等燈的時間越長,原則上也就會更省油,畢竟發動機熄火的時間越長節油效果越明顯。
  而有人認為自動啟停功能最好不要用,因為頻繁的啟停會造成活塞磨損,產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件,久而久之對發動機的損壞很大。頻繁的啟停發動機確實是對發動機磨損要大一些這話不假,但他們都忽略了一點——發動機的磨損大都發生在冷車啟動時。所以說頻繁啟動并不會對發動機造成多大磨損,發動機內部主要靠油膜潤滑,鑒于自動啟停的時間都很短,被機油泵打上去的機油不會都流回去,零件上還是保留了很多機油,在啟動而且是熱啟動那么點轉速和時間里沒什么影響。
  發動機自動啟停技術設計的初衷是為了環保節能,在理論環境下它也確實可以達到這個目標。但如果結合我國的路況——堵車時間較長,長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。
  所以,在長時間擁堵時,最好將自動啟停功能關閉,這樣更有利于延長起動機和蓄電池的壽命。而在交通路況較好的情況下,如果紅燈較多,那自動啟停功能就可以發揮它的作用啦!
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文章關鍵字:維修保養 自動啟停

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